Wanneer de remschijf met hoge snelheid meedraait met de auto-naaf, kan de middelpuntvliedende kracht die door de massa van de schijf wordt gegenereerd, elkaar niet compenseren vanwege de ongelijkmatige verdeling van de schijf, waardoor de trillingen en slijtage van de schijf toenemen en de levensduur wordt verkort. en vermindert tegelijkertijd het comfort en de veiligheid van het autorijden.Dit wordt veroorzaakt door de dynamische onbalans van de remschijf, maar er kan ook worden gezegd dat de storing wordt veroorzaakt door de onbalans van de remschijf zelf.
Redenen voor onbalans van de remschijven
1. Ontwerp: De asymmetrische geometrie van het remschijfontwerp zorgt ervoor dat de remschijf uit balans is.
2. Materiaal: remschijven moeten worden gegoten met materialen die superieure hittebestendigheid en warmteafvoerprestaties hebben.Materialen met slechte prestaties zijn tijdens gebruik gevoelig voor vervorming en vervorming bij hoge temperaturen, waardoor remschijven uit balans raken.
3. Productie: Tijdens het gietproces is de remschijf gevoelig voor defecten zoals porositeit, krimp en zandoog, wat resulteert in een ongelijkmatige kwaliteitsverdeling en onbalans van de remschijf.
4. Montage: Tijdens het montageproces worden het rotatiecentrum van de remschijf en de steunas afgebogen, waardoor de dynamische onbalans van de remschijf ontstaat.
5. Gebruik: Bij normaal gebruik van de remschijf zal de slijtageafwijking van het oppervlak van de remschijf er ook voor zorgen dat de remschijf uit balans raakt.
Hoe remschijfonbalans te elimineren
Dynamische onbalans is het meest voorkomende onbalansfenomeen, dat een combinatie is van statische onbalans en zelfs onbalans.Er zijn veel factoren die de dynamische onbalans van de remschijven veroorzaken, en ze zijn ook willekeurig, dus we kunnen ze niet één voor één berekenen.Tegelijkertijd wordt dit beïnvloed door de precisie van de dynamische balanceermachine en de beperking van de rotor, waardoor we de dynamische onbalans van de remschijf niet volledig kunnen elimineren en een perfecte balans kunnen bereiken.Het dynamisch balanceren van de remschijf is bedoeld om de onbalans van de remschijf tot de meest redelijke numerieke grootheid onder de bestaande omstandigheden te elimineren, om te voldoen aan de eisen van de productielevensduur en de economie.
Als de aanvankelijke oneffenheden van de remschijf groot zijn en de dynamische onbalans van de remschijf ernstig is, moet vóór de dynamische balanceringskalibratie een eenzijdige balancering worden uitgevoerd om de statische onbalans te elimineren.Nadat de dynamische balanceermachine de grootte en locatie van de onbalans tijdens het draaien van de remschijf heeft gedetecteerd, moet deze op de overeenkomstige locatie worden verzwaard of ontzwaard.Door de vorm van de remschijf zelf is het erg handig om het vlak te kiezen waar het zwaartepunt zich bevindt om gewicht toe te voegen of te verwijderen.Om de algehele kwaliteit van de remschijf te garanderen, passen we over het algemeen de methode toe om de zijkant van de remschijf te frezen en te ontlasten om een dynamische balans te bereiken.
Santa Brake heeft meer dan 15 jaar ervaring in de productie van remschijven en beschikt over een compleet systeem voor kwaliteitscontrole van remschijven, van het gietproces, materiaalcontrole, bewerkingsnauwkeurigheid, dynamische balanceringsbehandeling en andere aspecten van strikte controle van de remschijfkwaliteit, dus dat onze producten in evenwicht zijn om te voldoen aan de OE-normen, waardoor de remtrillingsproblemen veroorzaakt door kwaliteitsproblemen met remschijven aanzienlijk worden verminderd.
Posttijd: 25 december 2021