Een schijfrem bestaat uit aremschijfverbonden met het wiel en een remklauw op de rand van de schijf.Wanneer de remmen worden gebruikt, duwt de remvloeistof onder hoge druk het remblok om de schijf vast te klemmen en zo een remeffect te creëren.Het werkingsprincipe van een schijfrem kan worden omschreven als een schijf die stopt met draaien als je er met duim en wijsvinger in knijpt.
Schijfremmen worden ook wel schijfremmen genoemd en er zijn twee soorten schijfremmen: gewone schijfremmen en geventileerde schijfremmen.Geventileerde schijfremmen hebben veel ronde ventilatiegaten die in het schijfoppervlak zijn geboord, ventilatiesleuven zijn uitgesneden of geprefabriceerde rechthoekige ventilatiegaten aan de kopse kant van de schijf.Geventileerde schijfremmen maken gebruik van windstroming en hun koeleffect is beter dan dat van gewone schijfremmen.
Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, wordt de zuiger in de hoofdremcilinder ingedrukt en wordt er druk opgebouwd in het remvloeistofcircuit.De druk wordt via de remvloeistof overgebracht naar de zuiger van de remsubpomp op de remklauw.Wanneer de zuiger van de remsubpomp onder druk staat, beweegt deze naar buiten en duwt de remremblokkenom de remschijven vast te klemmen, waardoor de remblokken tegen de schijven wrijven om de wielsnelheid te verminderen en de auto te vertragen of tot stilstand te brengen.
Naarmate de prestaties en snelheid van voertuigen toenemen, zijn schijfremmen de mainstream van het huidige remsysteem geworden om de stabiliteit van het remmen bij hoge snelheden te vergroten.Omdat de schijven van schijfremmen worden blootgesteld aan de lucht, hebben schijfremmen een uitstekende warmteafvoer.Wanneer het voertuig op hoge snelheid een noodstop uitvoert of meerdere keren in korte tijd remt, is de kans kleiner dat de remprestaties afnemen, waardoor het voertuig een beter remeffect kan verkrijgen en de veiligheid van het voertuig kan vergroten.
En vanwege de snelle reactie van schijfremmen en de mogelijkheid om hoogfrequent te remmen, gebruiken veel voertuigen schijfremmen met ABS-systemen, VSC-, TCS- en andere systemen om te voldoen aan de behoeften van dergelijke systemen die snel moeten bewegen. .
Het remsysteem is een zeer belangrijk veiligheidssysteem voor wereldwijde autofabrikanten.Vanwege kostenoverwegingen zal het remsysteem niet te hoog worden geconfigureerd en zijn de originele remschijven meestal gemaakt van gewoon gietijzer, dat moeilijk bestand is tegen onmiddellijke vervorming bij hoge temperaturen bij remmen op hoge snelheid vanwege materiaal- en ontwerpproblemen. resulterend in aanzienlijk schudden, verminderd remvermogen en een langere remweg.Wanneer zich een plotselinge situatie voordoet, is het onmogelijk om onmiddellijk te stoppen, wat zeer waarschijnlijk verkeersongelukken veroorzaakt.
SANTA BRAKE hoogwaardige remschijven, gemaakt van versterkte legeringsmaterialen, met behulp van een volwassen gietproces, het remoppervlak met behulp van het hulpontwerp van ventilatieschrijven, de hoge temperatuur gegenereerd door de remblokken kan gemakkelijk worden afgevoerd door de luchtstroom, is bestand tegen hoge temperaturen temperaturen van meer dan 800 ℃, sterke weerstand tegen hitte, met uitstekende remwerking.
De belangrijkste oorzaken van trillende remmen zijn als volgt.
1. Vervorming van de remschijf, oneffenheden in het oppervlak, ongelijke dikte, schijf- en remblokbeet zijn niet strikt. Dit probleem wordt voornamelijk veroorzaakt door een slechte warmteafvoer of slecht materiaal van de remschijf. De remschijf zal enigszins vervormd zijn als gevolg van warmte-koude krimp. wanneer de temperatuur verandert;gevolgd door natuurlijke slijtagevervorming.
2. De volgende oorzaken kunnen ook leiden tot trillende remmen.
Versleten kogelkop van de stuurstang, verouderde draagarm, versleten kogelkop van de onderste zwenkarm, gestoten wieltrommels, ernstig versleten banden, etc.
Oplossing.
1. Het schudden van de remschijf kan machinaal worden gladgemaakt om de vlakheid ervan te garanderen. Deze methode zal de levensduur van de remschijf aanzienlijk verkorten en de tijd kan niet lang duren.
2. Wijzig de originele of professionele vervaardiging van krachtig, warmteafvoerend effect van de remschijven en remblokken.
3. Remschijven mogen niet met water worden gereinigd als het warm is, vooral niet als u na een lange reis net de snelweg verlaat.Door de plotselinge kou en hitte zal de remschijf vervormen, waardoor het stuur gaat trillen bij remmen op hoge snelheid.
4. Remvloeistof moet regelmatig worden vervangen, meestal eens in de twee jaar. Als de remvloeistof te lang is gebruikt, is er sprake van bederf, wat ook gevolgen heeft voor de remmen.
SANTA BRAKE geperforeerde en gegraveerde remschijven kunnen het probleem van trillen volledig oplossen
De kenmerken van de originele remschijven met perforatie en inscriptie
a: warmteafvoer: met warmteafvoergaten verhoogt u de luchtstroom op het oppervlak van de schijf, vergeleken met de traditionele originele remschijven, zijn de warmteafvoerprestaties aanzienlijk verbeterd om overmatige warmteopbouw te voorkomen die het remeffect beïnvloedt, effectief het fenomeen van de remjitter bij hoge snelheid overwinnen.
b: remmen: het “boren” en “krabben” van het oppervlak van de schijf zal ongetwijfeld de ruwheid van het schijfoppervlak vergroten, waardoor de wrijving tussen de schijf en het remblok aanzienlijk toeneemt.
c: het effect van regen neemt niet af: het “boren” en “krabben” van remschijven op regenachtige dagen, vanwege de aanwezigheid van gaten en groeven, kan het effect van waterfilmsmering effectief vermijden, terwijl het bestaan van de groef kan leiden tot het schijfoppervlak overtollig water uit de schijf, waardoor de verzwakking van het remeffect effectiever wordt voorkomen.De aanwezigheid van de groef kan het overtollige water uit de schijf gooien en voorkomen dat het remeffect verzwakt.
Posttijd: 14 maart 2022