In 1917 vond een monteur een nieuw type remmen uit die hydraulisch werden bediend.Een paar jaar later verbeterde hij het ontwerp en introduceerde hij het eerste moderne hydraulische remsysteem.Hoewel het niet overal betrouwbaar was vanwege problemen met het productieproces, werd het met enkele wijzigingen in de auto-industrie overgenomen.
Dankzij de vooruitgang in materialen en verbeterde productie zijn schijfremmen tegenwoordig veel effectiever en betrouwbaarder.De meeste moderne voertuigen hebben remmen op vier wielen, bediend door een hydraulisch systeem.Deze kunnen schijf of trommel zijn, maar aangezien de voorzijde waar de remmen een belangrijkere rol spelen, is het vreemd dat de auto geen schijfremmen voorin heeft.Waarom?Want tijdens een aanhouding valt al het gewicht van de auto naar voren en dus op de voorgaande wielen.
Zoals de meeste onderdelen waaruit een auto bestaat, is een remsysteem een mechanisme dat uit meerdere componenten bestaat, zodat de set goed werkt.De belangrijkste in een schijfrem zijn:
Pillen: Ze bevinden zich in de klem aan beide zijden van de tussenwervelschijf, zodat ze zijdelings naar de tussenwervelschijf kunnen glijden en ervan weg kunnen bewegen.Een remblok bestaat uit een pil van gegoten wrijvingsmateriaal op een metalen steunplaat.Bij veel remblokken zijn geluidsreducerende schoenen aan de plaat bevestigd.Als een van deze versleten is of bijna die limiet nadert, of enige schade heeft, moeten alle aspillen worden vervangen.
Pincet: binnenin zit de zuiger die de pillen indrukt.Er zijn er twee: vast en zwevend.De eerste worden vaak geïnstalleerd in sport- en luxeauto's.De meeste voertuigen die tegenwoordig rondrijden hebben een zwevende remtang, en bijna allemaal hebben ze één of twee zuigers aan de binnenkant.De compacts en SUV's hebben meestal een pincet met zuiger, terwijl SUV's en grotere vrachtwagens een pincet met dubbele zuiger vooraan en een zuigerpincet achteraan hebben.
Schijven: Ze zijn op de bus gemonteerd en draaien in solidariteit met het wiel.Tijdens het remmen wordt de kinetische energie van het voertuig omgezet in warmte als gevolg van wrijving tussen de pillen en de schijf.Om het beter af te voeren, hebben de meeste voertuigen geventileerde schijven op de voorwielen.De achterste schijven zijn ook geventileerd gemaakt in de zwaarste, terwijl de kleinste massieve schijven hebben (niet geventileerd).
Posttijd: 19 december 2021