Normaal gesproken bedraagt de wrijvingscoëfficiënt van gewone remblokken ongeveer 0,3 tot 0,4, terwijl de wrijvingscoëfficiënt van hoogwaardige remblokken ongeveer 0,4 tot 0,5 bedraagt.Met een hogere wrijvingscoëfficiënt kunt u met minder trapkracht meer remkracht genereren en een beter remeffect bereiken.Maar als de wrijvingscoëfficiënt te hoog is, stopt hij plotseling zonder demping als je op de rem trapt, wat ook geen goede toestand is.
Het belangrijkste is dus hoe lang het duurt voordat de ideale wrijvingscoëfficiëntwaarde van het remblok zelf wordt bereikt nadat de remmen zijn gebruikt.Bij remblokken met slechte prestaties is het bijvoorbeeld moeilijk om een remeffect te bereiken, zelfs na het intrappen van de remmen, wat over het algemeen slechte initiële remprestaties wordt genoemd.De tweede is dat de prestaties van de remblokken niet worden beïnvloed door de temperatuur.Dit is ook erg belangrijk.Over het algemeen zal de wrijvingscoëfficiënt bij lage en ultrahoge temperaturen de neiging hebben om te verminderen.De wrijvingscoëfficiënt neemt bijvoorbeeld af wanneer de raceauto een superhoge temperatuur bereikt, wat nadelige gevolgen heeft.Met andere woorden: bij het kiezen van remblokken voor racen is het belangrijk om te kijken naar de prestaties bij hoge temperaturen en om vanaf het begin tot het einde van de race stabiele remprestaties te kunnen behouden.Het derde punt is het vermogen om de stabiliteit te behouden bij snelheidsveranderingen.
Als de wrijvingscoëfficiënt van het remblok te hoog of te laag is, heeft dit invloed op de remprestaties.Wanneer de auto bijvoorbeeld op hoge snelheid remt, is de wrijvingscoëfficiënt te laag en zijn de remmen niet gevoelig;de wrijvingscoëfficiënt is te hoog en de banden blijven plakken, waardoor het voertuig gaat staarten en slippen.De bovengenoemde toestand zal een ernstige bedreiging vormen voor de rijveiligheid.Volgens nationale normen is de juiste werktemperatuur van remwrijvingsblokken 100 ~ 350 ℃.Remfrictieblokken van slechte kwaliteit bij een temperatuur van 250 ℃ zal de wrijvingscoëfficiënt scherp dalen als de rem volledig buiten werking is.Volgens de SAE-norm zullen fabrikanten van remfrictieblokken kiezen voor een FF-niveaubeoordelingscoëfficiënt, dat wil zeggen een wrijvingscoëfficiënt van 0,35-0,45.
Over het algemeen zijn de technische specificaties van gewone remblokken ingesteld op ongeveer 300°C tot 350°C om een hitterecessie te veroorzaken;terwijl hoogwaardige remblokken een temperatuur van ongeveer 400 °C tot 700 °C hebben.Bovendien wordt de mate van hitte-recessie van remblokken voor raceauto's zo hoog mogelijk ingesteld om een bepaalde wrijvingscoëfficiënt te behouden, zelfs als de hitte-recessie begint.Normaal gesproken bedraagt het warmte-recessiepercentage van gewone remblokken 40% tot 50%;het hitte-recessiepercentage van hoogwaardige remblokken bedraagt 60% tot 80%, wat betekent dat de wrijvingscoëfficiënt van gewone remblokken vóór hitte-recessie zelfs na hitte-recessie kan worden gehandhaafd.Fabrikanten van remblokken hebben gewerkt aan onderzoek en ontwikkeling van de harssamenstelling, de inhoud ervan en andere vezelmaterialen om het hitte-recessiepunt en de hitte-recessiesnelheid te verbeteren.
Santa Brake heeft in de loop der jaren veel geld geïnvesteerd in het onderzoek en de ontwikkeling van remblokformuleringen en heeft nu een compleet formuleringssysteem van semi-metaal, keramiek en laag-metaal gevormd, dat zich kan aanpassen aan de verschillende behoeften van verschillende klanten en verschillende terreinen.Wij heten u welkom om te informeren naar onze producten of onze fabriek te bezoeken.
Posttijd: 06-jan-2022