Momenteel is het remsysteem van de meeste binnenlandse auto's op de markt verdeeld in twee typen: schijfremmen en trommelremmen.Schijfremmen, ook wel “schijfremmen” genoemd, bestaan hoofdzakelijk uit remschijven en remklauwen.Wanneer de wielen werken, draaien de remschijven mee met de wielen, en wanneer de remmen werken, duwen de remklauwen tegen de remblokken om tegen de remschijven te wrijven om remmen te veroorzaken.Trommelremmen bestaan uit twee kommen gecombineerd tot een remtrommel, waarbij remblokken en terugstelveren in de trommel zijn ingebouwd.Bij het remmen bereiken de uitzetting van de remblokken in de trommel en de door de trommel gegenereerde wrijving het effect van vertraging en remmen.
Remblokken en remschijven zijn twee zeer belangrijke componenten van het remsysteem van een auto, en er kan worden gezegd dat de normale werking ervan een kwestie is van het leven en de veiligheid van de passagiers in de auto.Vandaag leren we je hoe je de dikte van de remblokken kunt beoordelen om te bepalen of de remblokken vervangen moeten worden.
Hoe u kunt beoordelen of de remblokken vervangen moeten worden
Vaak horen we mensen zeggen dat remblokken over het algemeen bij 50.000-60.000 kilometer vervangen moeten worden, en sommigen zeggen zelfs dat ze bij 100.000 kilometer vervangen moeten worden, maar feitelijk zijn deze uitspraken niet streng genoeg.We hoeven alleen maar met onze hersenen na te denken om te begrijpen dat er geen exact aantal vervangingscycli voor remblokken bestaat. Verschillende rijgewoonten zullen zeker een groot verschil maken in de slijtage van remblokken, en de vervangingscyclus van remblokken voor voertuigen die lange tijd op stadswegen hebben gereden, is aanzienlijk korter dan die van voertuigen die lange tijd op de snelweg hebben gereden.Wanneer moet u de remblokken precies vervangen?Ik heb een paar manieren opgesomd waarop je ze zelf kunt testen.
Het beoordelen van de dikte van de remblokken
1. Kijk naar de dikte om te bepalen of de remblokken moeten worden vervangen
Bij de meeste schijfremmen kunnen we de dikte van de remblokken met het blote oog waarnemen.Bij langdurig gebruik zal de dikte van de remblokken steeds dunner worden, omdat ze tijdens het remmen blijven wrijven.
Een gloednieuw remblok is meestal ongeveer 37,5 px dik.Als we ontdekken dat de dikte van het remblok slechts ongeveer 1/3 van de oorspronkelijke dikte is (ongeveer 12,5 px), moeten we de dikteverandering regelmatig observeren.
Als er nog ongeveer 7,5 px over is, is het tijd om ze te vervangen (je kunt een technicus vragen om ze tijdens onderhoud met remklauwen te meten).
De levensduur van remblokken bedraagt over het algemeen ongeveer 40.000-60.000 kilometer, en de zware auto-omgeving en agressieve rijstijl zullen ook de levensduur ervan op voorhand verkorten.Uiteraard kunnen individuele modellen de remblokken niet met het blote oog zien vanwege het ontwerp van het wiel of de remklauw (trommelremmen kunnen de remblokken niet zien vanwege de structuur), dus we kunnen de onderhoudsmeester het wiel laten verwijderen om dit te controleren de remblokken tijdens elk onderhoud.
Het beoordelen van de dikte van remblokken
Aan beide uiteinden van de remblokken bevindt zich een verhoogde markering, ongeveer 2-3 mm dik, wat de dunste vervangingslimiet van de remblokken is.Als u merkt dat de dikte van de remblokken bijna evenwijdig is aan deze markering, moet u de remblokken onmiddellijk vervangen.Als het remblok niet op tijd wordt vervangen en de dikte lager is dan deze markering, zal de remschijf ernstig verslijten.(Deze methode vereist het verwijderen van de band voor observatie, anders is het moeilijk om met het blote oog waar te nemen. We kunnen de operator tijdens het onderhoud de banden laten verwijderen en vervolgens controleren.)
2. Luister naar het geluid om te bepalen of de remblokken moeten worden vervangen
Bij trommelremmen en losse schijfremmen, die met het blote oog niet te zien zijn, kunnen we ook met behulp van geluid vaststellen of de remblokken dun zijn afgesleten.
Wanneer u op de rem tikt en u een scherp en hard geluid hoort, betekent dit dat de dikte van het remblok aan beide zijden tot onder de grensmarkering is afgesleten, waardoor de markering aan beide zijden rechtstreeks tegen de remschijf schuurt.Op dit punt moeten de remblokken onmiddellijk worden vervangen en moeten de remschijven ook zorgvuldig worden geïnspecteerd, aangezien deze op dit punt vaak beschadigd zijn.(Opgemerkt moet worden dat als het rempedaal een “kaal” geluid maakt zodra u erop trapt, u in principe kunt zien dat de remblokken dun zijn en onmiddellijk moeten worden vervangen; als u het rempedaal intrapt tot de tweede helft van de reis is het waarschijnlijk dat de remblokken of remschijven worden veroorzaakt door fabricage- of installatieproblemen en moeten afzonderlijk worden gecontroleerd.)
Bij het remmen zal de constante wrijving tussen remblokken en remschijven er ook voor zorgen dat de dikte van de remschijven steeds dunner wordt.
De levensduur van de remschijven voor en achter varieert afhankelijk van het type voertuig waarmee wordt gereden.De levenscyclus van de voorste schijf bedraagt bijvoorbeeld ongeveer 60.000-80.000 km en die van de achterste schijf ongeveer 100.000 km.Uiteraard hangt dit ook nauw samen met ons rijgedrag en rijstijl.
3. De kracht van het remgevoel.
Als de remmen erg hard aanvoelen, is het mogelijk dat de remblokken feitelijk hun wrijving hebben verloren. Deze moeten op dit moment worden vervangen, anders zullen er ernstige ongelukken ontstaan.
4. Analyse volgens de remweg
Simpel gezegd is de remweg van 100 km per uur zo’n 40 meter, 38 meter tot 42 meter!Hoe vaker je de remweg overschrijdt, hoe erger het is!Hoe groter de remweg is, hoe slechter de remwerking van het remblok is.
5. Trap op de rem om uit de situatie te komen
Dit is een heel speciaal geval, dat kan worden veroorzaakt door de verschillende mate van slijtage van de remblokken. Als wordt vastgesteld dat alle remblokken niet overeenkomen met de mate van slijtage van de remblokken, moeten ze worden vervangen.
Posttijd: 28 december 2022