De autotechnologie is ontwikkeld, het materiaal van wrijvingsmaterialen is ook volledig geëvolueerd, voornamelijk onderverdeeld in verschillende hoofdcategorieën:
Organisch remblok
Vóór de jaren zeventig bevatten de remblokken een groot aantal asbestmaterialen, die hoge temperatuurbestendigheid, brandwerendheid en wrijvingseigenschappen hebben, maar omdat het poeder dat door asbest wordt geproduceerd bij de productie en het gebruik, zijn er verschillende soorten schade aan het menselijk lichaam , wat gemakkelijk ademhalingssystemen veroorzaakt.Ziekten zijn zelfs kankerverwekkend, dus de katoenremmen zijn momenteel wereldwijd verboden.
Vervolgens worden de huidige organische remblokken over het algemeen NAO-remblokken genoemd (niet-asbest organisch, geen steenvrije organische remblokken), die over het algemeen 10% -30% metalen materialen bevatten, en ook plantaardige vezels, glasvezels, koolstof, rubber, glas en andere materialen.
De organische remblokken hebben door jarenlange ontwikkeling en materiaalverbetering verbeterde prestaties op het gebied van slijtage en geluidsbeheersing, maar zijn ook geschikt voor dagelijks gebruik.Het gegenereerde stof en de schade aan de remschijf zijn minder.Vanwege materiaalkosten enz. is de organische remfilm echter over het algemeen duur en zal de originele fabriek over het algemeen worden gebruikt op de midden- en high-end modellen.
Halfmetalen remblokken
Het zogenaamde halfmetaal zit voornamelijk in het wrijvingsmateriaal dat in dergelijke remblokken wordt gebruikt, van ongeveer 30% -65% van het metaal – inclusief koper, ijzer, enz. De kenmerken van dit remblok zijn voornamelijk koel, bestand tegen hoge temperaturen, relatief lage prijs, en het nadeel is te wijten aan materiële redenen, het geluid tijdens de remmen zal groot zijn en de slijtage van het metalen materiaal aan de remschijf zal groot zijn.Omdat het semi-metalen remblok de kenmerken heeft van ons hierboven, zijn er hoofdzakelijk twee belangrijke toepassingen: de ene is de originele fabrieksondersteunende remblokken van de midden- en lage modellen – dit is de lage prijs.De andere richting ligt vooral op het gebied van gemodificeerde remhuid – omdat de metalen remmen goed zijn, is deze meer geschikt voor high performance auto’s of bij diverse evenementen.Bij deze manier van gebruik zal de maximale temperatuur van de remhuid namelijk zelfs boven de 800 graden Celsius komen.We kunnen dus zien dat veel gemodificeerde merken een hoger metaalmateriaal hebben voor de remmen bij fel rijden en evenementen.
Keramisch remblok
De keramische remblokken kunnen worden omschreven als onvoldoende voor organische en semi-metalen remblokken.Het materiaal wordt voornamelijk gecombineerd met een verscheidenheid aan materialen, zoals minerale vezels, aramidevezels en keramische vezels.Enerzijds zal het geluid aanzienlijk worden verminderd als er geen metaalmateriaal, het remblok en de remschijf aanwezig zijn.Tegelijkertijd wordt de schade aan de remschijf aanzienlijk verminderd.Bovendien kunnen de keramische remblokken stabiel blijven bij hoge temperaturen, waardoor organische of metalen remblokken als gevolg van langdurige of hoge snelheidsremmen worden vermeden, vanwege de remkracht van het smelten van het materiaal, wat de veiligheid aanzienlijk verbetert.Het is ook meer slijtage.
Posttijd: 09-dec-2021