-
Chinese remvoeringnormen en internationale remvoeringnormen
I. Huidige normen van de Chinese remvoeringindustrie voor auto's.GB5763-2008 Remvoeringen voor auto's GB/T17469-1998 "Automotive remvoeringwrijvingsprestatie-evaluatie Kleine voorbeeldbanktestmethoden GB/T5766-2006" Rockwell-hardheidstestmethode voor wrijvingsmaterialen...Lees verder -
Introductie van het wereldberoemde bedrijf van remblokken en de cijfercodewet
FERODO werd in 1897 in Engeland opgericht en vervaardigde 's werelds eerste remblokken in 1897. 1995, 's werelds oorspronkelijk geïnstalleerde marktaandeel van bijna 50%, de productie van' s werelds eerste.FERODO-FERODO is de initiatiefnemer en voorzitter van de wereldstandaard voor wrijvingsmateriaal...Lees verder -
Wat zijn remblokken?
Op dit moment streven we niet alleen naar de kenmerken van remblokken met uitstekende remprestaties, comfortabel remmen, geen schade aan de schijf en geen stof, of het nu de eindklant is of de distributeur van remblokkenproducten, maar we blijven ons ook grote zorgen maken over het probleem van het remgeluid.De kwaliteit...Lees verder -
Hoe vaak moet de remschijf vervangen worden?
Ik heb hierover een professionele monteur geraadpleegd en zij vertelden mij dat remschijven over het algemeen na ongeveer 70.000 kilometer vervangen kunnen worden.Wanneer je tijdens het remmen een oorverdovend metaalachtig fluitgeluid hoort, is dit het alarmijzer op het remblok dat de remschijf begint te slijten.Lees verder -
Alles wat u moet weten over de wrijvingscoëfficiënt van remblokken
Normaal gesproken bedraagt de wrijvingscoëfficiënt van gewone remblokken ongeveer 0,3 tot 0,4, terwijl de wrijvingscoëfficiënt van hoogwaardige remblokken ongeveer 0,4 tot 0,5 bedraagt.Met een hogere wrijvingscoëfficiënt kunt u met minder trapkracht meer remkracht genereren en een beter remeffect bereiken.Bu...Lees verder -
Hoe beïnvloedt het materiaal van de remschijf de wrijvingsprestaties?
In China is de materiaalnorm voor remschijven HT250.HT staat voor grijs gietijzer en 250 staat voor de treksterkte.De remschijf wordt immers tijdens het draaien door de remblokken tegengehouden en deze kracht is de trekkracht.De meeste of alle koolstof in gietijzer bestaat in de vorm van fl...Lees verder -
Verroeste remschijven verminderen de remprestaties?
Het roesten van remschijven in auto's is een heel normaal verschijnsel, omdat het materiaal van remschijven HT250 standaard grijs gietijzer is, dat de kwaliteit kan bereiken van - Treksterkte≥206Mpa - Buigsterkte≥1000Mpa - Verstoring ≥5,1 mm - Hardheid van 187 ~241HBS De remschijf is direct zichtbaar...Lees verder -
Redenen voor remblokgeluid en oplossingsmethoden
Of het nu een nieuwe auto is, of een voertuig waar al tienduizenden of zelfs honderdduizenden kilometers mee zijn gereden, het probleem van remgeluid kan zich op elk moment voordoen, vooral het scherpe ‘piep’-geluid is het meest ondraaglijk.En vaak werd na de inspectie verteld dat...Lees verder -
Analyse en oplossing van dynamische onbalans van remschijf
Wanneer de remschijf met hoge snelheid meedraait met de auto-naaf, kan de middelpuntvliedende kracht die door de massa van de schijf wordt gegenereerd, elkaar niet compenseren vanwege de ongelijkmatige verdeling van de schijf, waardoor de trillingen en slijtage van de schijf toenemen en de levensduur wordt verkort. en vermindert tegelijkertijd de...Lees verder -
Hoe werkt een schijfrem?
Schijfremmen zijn vergelijkbaar met de remmen van een fiets.Wanneer er druk wordt uitgeoefend op het handvat, spant deze strook van een metalen koord twee schoenen tegen de velgring van de fiets, waardoor wrijving met rubberen kussentjes ontstaat.Op dezelfde manier zorgt dit ervoor dat vloeistoffen in een auto circuleren wanneer er druk wordt uitgeoefend op het rempedaal.Lees verder -
Schijfremmen: hoe werken ze?
In 1917 vond een monteur een nieuw type remmen uit die hydraulisch werden bediend.Een paar jaar later verbeterde hij het ontwerp en introduceerde hij het eerste moderne hydraulische remsysteem.Hoewel het niet allemaal betrouwbaar was vanwege problemen met het productieproces, werd het in de au...Lees verder -
Wat is een keramische remschijf?Wat zijn de voordelen ten opzichte van traditionele remschijven?
Keramische remschijven zijn geen gewone keramiek, maar versterkte composietkeramiek bestaande uit koolstofvezel en siliciumcarbide bij een hoge temperatuur van 1700 graden.Keramische remschijven zijn effectief en gestaag bestand tegen thermisch verval, en het hittebestendigheidseffect is vele malen hoger dan dat...Lees verder
