I. Binnenlandse en internationale marktschaal
1, binnenlandse marktschaal
De groei van de marktvraag naar remblokken hangt nauw samen met de ontwikkeling van de auto-industrie (de productie en het bezit van auto’s bepalen de productie van remblokken, en er bestaat een sterke positieve correlatie tussen deze productie en verkoop van remblokken), en de snelle De ontwikkeling van de Chinese auto-industrie zal rechtstreeks de gelijktijdige ontwikkeling van remblokfabrikanten stimuleren.Allereerst heeft China momenteel meer dan 300 autofabrikanten en meer dan 600 automodificatiefabrieken, met een jaarlijkse productie van ongeveer 18 miljoen auto's, en een grote vraag naar remblokken, met een nationale jaarlijkse vraag van ongeveer 300 miljoen sets remblokken. kussentjes.De binnenlandse productie, productiewaarde en verkoopopbrengsten van frictie- en afdichtingsmaterialen in 2010 bereikten een groei met dubbele cijfers, met een totale productie (exclusief halffabrikaten) van 875.600 ton, een stijging van 20,73% op jaarbasis.De totale productie (exclusief halffabrikaten) bedroeg 875.600 ton, een stijging van 20,73% op jaarbasis;de totale productiewaarde bedroeg 16,6 miljard yuan, een stijging van 28,35% op jaarbasis;de omzet bedroeg 16 miljard yuan, een stijging van 30,25% op jaarbasis.
De snelle ontwikkeling van de Chinese auto-industrie zal de gelijktijdige ontwikkeling van remblokkenfabrikanten rechtstreeks stimuleren en de toekomstige marktvraag naar remblokken voor auto's beïnvloeden, zowel vanuit het perspectief van de voorraad remblokken als vanuit het perspectief van de hoeveelheid remblokken.Omdat remblokken verbruiksartikelen op de aandelenmarkt zijn, is de frequentie van vernieuwing hoog, en het enorme autobezit zal de vraag naar remblokken op de binnenlandse vervangingsmarkt stimuleren;Tegelijkertijd zorgt de productie- en verkooptrend ervoor dat er op de incrementele markt nog steeds veel vraag is naar remblokken op de ondersteunende markt.Daarom heeft de internationale financiële crisis geleid tot een aanhoudende neergang in de wereldeconomie. De remblokkenindustrie is geleidelijk verdwenen, de tekenen van herstel van de industrie zijn naar voren gekomen en de remblokkenindustrie luidt een geweldige kans voor ontwikkeling in.
Volgens de statistieken hebben de Chinese productiebedrijven voor frictiematerialen meer dan 470, waaronder meer dan 40 Chinees-buitenlandse joint ventures en volledig buitenlandse ondernemingen.Statistieken tonen aan dat in 2010 de Chinese frictiematerialenindustrie een jaarlijkse productie van 426.000 ton frictiemateriaalproducten had, de totale outputwaarde van 8,53 miljard yuan, de export van 3,18 miljard yuan, waarvan frictiematerialen voor auto's goed waren voor ongeveer 80% van het totaal.Het totale productietechnologieniveau van de Chinese frictiematerialenindustrie is aanzienlijk verbeterd, sommige toonaangevende ondernemingen hebben het internationale geavanceerde niveau bereikt.
2, de internationale marktomvang
Volgens de statistieken van de World Automobile Manufacturers Association (OICA) bestaat het wereldwijde autobezit uit bijna 900 miljoen auto's en stijgt dit nog steeds met 30 miljoen per jaar. Verwacht wordt dat het mondiale autobezit in 2020 de 1,2 miljard eenheden zal bereiken. .
Volgens schattingen van het Internationaal Energieagentschap (IEA) zal de internationale vraag op de markt voor remblokken voor auto's in 2020 de 15 miljard dollar overschrijden.Met de snelle ontwikkeling van de Chinese auto-industrie en auto-onderdelenindustrie zal China een internationaal verwerkingscentrum en een internationale inkoopplaats worden, en zullen de Chinese auto-remblokfabrikanten meer marktaandeel winnen op de internationale markt.
2010 wereldanalyse van de werking van het land van de remblokken op de belangrijkste markt
(1), de Verenigde Staten
In december 2010 handhaafde de autoverkoop op de Amerikaanse markt sinds december 2009 een hoog groeipercentage en bereikte 7,73 miljoen eenheden, terwijl het geleidelijke herstel van de Amerikaanse automarkt de Amerikaanse auto-onderdelen bevorderde en de marktomvang ondersteunde. Uit relevante gegevens blijkt dat januari tot december 2010 bedroeg de omzet uit de verkoop van autoremmen in de VS $ 6,5 miljard, een stijging van 21%.
(2), Japan
Japan behoort tot de tien grootste auto-onderdelenondersteunende markten ter wereld, omdat Japan beschikt over geavanceerde technologie voor de verwerking van auto-onderdelen en een sterke marktvraag in binnen- en buitenland. De verkoopopbrengsten uit auto-remblokken bereikten tussen januari en december 2010 een groei van 4,1 miljard dollar op jaarbasis. 13%, de belangrijkste producten voor de export van remblokken voor auto's die het gebruik ondersteunen.
(3), Duitsland
Volgens de analyse van relevante gezaghebbende gegevens steeg de Duitse autoproductie met 18% op jaarbasis tot 413.500 eenheden in december 2010. De binnenlandse automarkt is over het algemeen volwassen, de Duitse auto-rembloktechnologie is zeer ontwikkeld, de binnenlandse productie en de verkoop van de situatie om twee bloeiende, 2010 auto-remblokken te bereiken van januari tot december om een omzet van 3,2 miljard dollar te bereiken, een stijging van 8%.
Productsegmentatie
Remblokken worden in grote hoeveelheden gebruikt op de binnenlandse aftermarket: 95% van de remblokken in China worden op de aftermarket gebruikt, met een hoeveelheid van ongeveer 95 miljoen sets.
Het aandeel binnenlandse remblokken dat het hele voertuig ondersteunt, is laag.Momenteel wordt slechts 5% van de totale jaarlijkse omzet van onafhankelijke merken in de remblokkenindustrie gebruikt voor binnenlandse OEM's.
Het aantal remblokken dat de hele auto ondersteunt, bedraagt ongeveer 5 miljoen sets.
Op dit moment zijn de internationale conventionele wrijvingsmaterialen semi-metaalachtig, laag metaal, keramiek, organische materialen in vier categorieën, de ontwikkelingsrichting is het rijpen van semi-metaalachtige formuleringen, het verbeteren van minder metaalformuleringen, de ontwikkeling van NAO-formuleringen.Momenteel nemen asbestremblokken (waarvan het gebruik in 1999 door de staat ten strengste werd verboden) in China op sommige terreinen echter nog steeds een groot aandeel in, vooral op de markt voor remblokken voor zware voertuigen.Omdat asbestvezels kankerverwekkende stoffen bevatten, hebben verschillende landen in de wereld een unieverdrag getekend om het gebruik van asbest te weigeren.
Volgens relevante informatie is er op de buitenlandse markten meer dan tien jaar geleden geen asbest, minder metaal, milieuvriendelijke frictiematerialen (ook bekend als NAO-type frictiematerialen) begonnen met het op de markt brengen ervan;Sommige landen in Europa en de Verenigde Staten hebben zich beziggehouden met de beperking van wrijvingsmaterialen in schadelijke componenten van zware metalen en wetgeving over het kopergehalte.In de nabije toekomst zal het gehalte aan asbest en zware metalen componenten in frictiematerialen een handelsbeperking worden voor de export van frictiematerialen naar Europa en de Verenigde Staten.Daarom is geen lawaai, geen as en niet-corrosieve naaf, lange levensduur, comfortabel remmen en milieubescherming, het volledig elimineren van de asbestremblokproducten, de juiste richting om de mondiale ontwikkelingstrend te volgen.
De Chinese auto-remblokkenindustrie wordt geconfronteerd met twee grote transformaties op het gebied van milieubescherming en hoge prestaties, milieuvriendelijke hoogwaardige remblokken, naast het voldoen aan de recessie bij hoge temperaturen, lage slijtage, stabiliteit van de wrijvingscoëfficiënt en andere vereisten, zouden ook een kleine trilling moeten hebben , laag geluidsniveau, as en andere milieuvriendelijke prestatiekenmerken, dit zijn de wrijvingsmateriaalformuleringstechnologie, grondstofverwerkingstechnologie, gemengde materiaalvoorbereidingstechnologie, hete perstechnologie, warmtebehandelingstechnologie en vervolgbehandelingstechnologie en andere hogere eisen.
Volgens de statistieken van de China Friction and Seal Materials Association hebben de Chinese productiebedrijven voor auto-remblokken bijna 500 bedrijven, maar is meer dan 80% van de ondernemingsschaal klein.Nu het algehele niveau van de Chinese auto-industrie is verbeterd, verandert de auto-industrie geleidelijk van een focus op de prijs van remblokken naar een focus op de kwaliteit en technische inhoud van remblokken. De concentratie van de markt zal blijven verbeteren en uiteindelijk de vorming van technische kracht van de concurrentie tussen ondernemingen.
Omdat de Chinese auto-industrie laat op gang kwam, behoort de binnenlandse productie van hoogwaardige modellen feitelijk toe aan Europa, de Verenigde Staten, Japan, Zuid-Korea en andere landen, en remblokken voor auto's zijn cruciale veiligheidscomponenten, automerkbedrijven hebben een zeer strikte controle over hen.Volgens de statistieken van de China Friction and Seal Materials Association is 85% van de huidige remblokken voor binnenlandse auto's afhankelijk van import, de binnenlandse remblokkenindustrie voor auto's kan concurreren op de markt en is voornamelijk geconcentreerd in remblokken voor bedrijfsvoertuigen, kleine auto's uit het lagere segment met markt voor remblokken en micro-autoremblokken.Als gevolg van de verbetering van de Chinese productietechnologie voor auto-onderdelen en de aanpassing van het industriebeleid van de ontwikkelde landen en de invloed van prijsfactoren, verhuist de internationale inkoopketen echter naar China.
Volgens de gegevens van het Nationaal Bureau voor de Statistiek bedroeg de marktvraag naar remblokken in 2010 ongeveer 2,5 miljard yuan, goed voor ongeveer 25% van de totale markt voor remblokken.
Ten derde, de status van binnenlandse ondernemingen, technologie- en productontwikkelingstrends en andere informatie
Momenteel liggen de productiecapaciteit en het technische niveau van sommige binnenlandse automobielfrictiebedrijven dicht bij het geavanceerde niveau van de wereld, en een aantal toonaangevende ondernemingen groeit snel.Hoewel de productiecapaciteit en het technische niveau van de Chinese automobielfrictiebedrijven grote vooruitgang hebben geboekt, zijn de industriële normen behoorlijk achterlijk, zelfs als de eisen van binnenlandse OEM's niet overeenkomen.Om de temperatuurindex van de frontplaat te koppelen, vereist de waardplant bijvoorbeeld 300 ℃, terwijl de nationale normen voorzien in 200 ℃.Om verschillende redenen is de herziening van de nationale normen pas een paar jaar geleden echt van start gegaan.
Een ander opmerkelijk probleem is dat de onafhankelijke onderzoeks- en ontwikkelingscapaciteiten van autofrictiebedrijven vooral tot uiting komen in het onderzoek naar de prestaties van composietmaterialen.Hoewel de snelle ontwikkeling in de afgelopen jaren, maar als gevolg van de zwakke kapitaalaccumulatie, binnenlandse auto-wrijvingsbedrijven op de productie van transformatie en onafhankelijke onderzoeks- en ontwikkelingsinvesteringen ver onder de buitenlandse tegenhangers liggen.Industrienormen blijven achter, remblokbedrijven hebben beperkte investeringen in onderzoek en ontwikkeling, afhankelijk van een aantal factoren, de binnenlandse remblokindustrie en ondernemingen hebben nog een lange weg te gaan.
Posttijd: 07 maart 2022