Wat zijn de twee meest voorkomende typen remtrommels?

Er zijn veel verschillende soorten remmen.Misschien heb je wel eens gehoord van de schijfrem of de zelfremmende remmen.Maar wist u al wat de twee meest voorkomende typen remtrommels zijn?In dit artikel leert u meer over deze twee remsystemen.Daarnaast leer je over de terugstelveren en hun functie.Hopelijk helpt dit artikel je de verschillen tussen deze twee systemen te begrijpen.

Trommelremmen

Trommelremmen hebben twee leidende schoenen.De één leidt, terwijl de ander volgt.Wanneer een voertuig in beweging is, fungeren beide schoenen als geleiders.Omgekeerd fungeren de zuigers in elke wielcilinder als achterloopvlak.Dubbele dubbele geleideschoenen hebben zuigers die in beide richtingen migreren.Dit type rem bevindt zich meestal aan de achterkant van een kleine vrachtwagen.Hoewel een enkelzijdige montage kan resulteren in een enkelzijdige belasting van de voorvork, is de dual-twin voorloopschoen voor de meeste voertuigen een betere keuze.

Een trommelremsysteem maakt gebruik van een cilinder die draait en schoenen die tegen een wrijvingsoppervlak wrijven om een ​​voertuig te vertragen.De schoenen komen in wrijving met de trommel wanneer het pedaal wordt losgelaten, waardoor hydraulische druk ontstaat.Deze wrijving zorgt ervoor dat de remschoenen piepen en het voertuig afremt.Dit effect wordt ‘zelftoepassing’ genoemd.

Een ander onderdeel van een trommelrem is het aanslagpunt.Op de achterplaat tegenover de expandereenheid wordt een ankersteun gemonteerd.Het ankersteunpunt dient als scharnier, waardoor de schoenen niet met de trommel meedraaien wanneer de rem wordt toegepast.Er zijn twee hoofdtypen ankers: enkelpins en dubbelpins.Het eerste type komt vaker voor bij lichte voertuigen.

De eerste auto die gebruik maakte van een moderne trommelrem was de Maybach.Louis Renault gebruikte voor de trommelremvoering een geweven asbestvoering omdat dit de warmte beter afvoert dan welk ander materiaal dan ook.Andere auto's gebruikten minder geavanceerde soorten trommelremmen.Eerdere modellen gebruikten hendels, stangen, kabels en mechanische schoenen.De zuigers werden bediend door oliedruk in een kleine wielcilinder.Deze mechanische systemen waren tot de jaren tachtig gebruikelijk, maar sommige voertuigen bleven ze gebruiken.

Schijfremmen

Het verschil tussen deze 2 trommeltypes is dat ze volgens hetzelfde principe werken en beide op hetzelfde voertuig worden gebruikt.Bij schijfremmen staat de schijf echter stil en beweegt de remklauw rond ten opzichte van de rotor.Het binnenste remblok wordt tijdens het remmen tegen de schijf gedrukt en het buitenste remblok wordt op de rotor getrokken.Tijdens dit proces worden de remblokken warm en worden ze tegen de schijf gedrukt.Dit proces staat bekend als ‘pad imprinting’, wat bijdraagt ​​aan de remkracht.

De hetere delen van de schijven kunnen zeer hoge temperaturen bereiken.Wanneer dit gebeurt, ondergaat het metaal een faseverandering.Koolstof in staal kan uit het metaal neerslaan en koolstofzware carbidegebieden vormen.Cementiet is echter een ander materiaal dan gietijzer en is extreem hard en bros.Het absorbeert ook de warmte niet goed, waardoor de integriteit van de schijf in gevaar komt.

Schijfremmen worden ook wel remklauwremmen genoemd.Ze gebruiken hydraulische druk om de schoenen tegen het binnenoppervlak van de remtrommel te duwen.Deze remmen zijn een combinatie van remklauwen en zuigers en kunnen maar liefst acht zuigers gebruiken.Schijfremmen zijn het meest voorkomende type remtrommels.Er zijn echter nog veel meer soorten.Als u op zoek bent naar een nieuwe rem, zijn schijfremmen wellicht iets voor u.

Schijfremmen verschillen in veel opzichten van trommelremmen.Schijfremmen genereren extreme hitte en wrijving, wat betekent dat hun onderdelen geen erg lange levensduur hebben.Bovendien vergroot het aantal onderdelen in een schijfrem de kans op falen.Ook de trommelremmen kunnen behoorlijk luidruchtig zijn, vooral als ze worden gebruikt door chauffeurs die niet weten waar ze het over hebben.

Zelfremmende remmen

Er zijn twee basistypes van zelfaanbrengende remtrommels: wrijving-aanbrengende en wrijving-absorberende.De eerste maakt gebruik van wrijvingsmechanismen om remkracht te leveren, die tijdens een vertragingsperiode op het pedaal wordt uitgeoefend.Zelfaanbrengende trommels gebruiken een trommel om de kracht uit te oefenen, terwijl wrijvingsabsorberende systemen rotoren gebruiken.Het verschil tussen deze twee soorten remmen ligt in hun mechanisme.

Wanneer aan de achterzijde zelfremmende remtrommels worden gebruikt, houden deze het voertuig vast wanneer het gewicht van een voertuig op de sleepschoen wordt overgebracht.Dit kan te wijten zijn aan een hellingshoek of een omgekeerde bewegingsrichting.Bij voorloopschoenremmen bevindt de voorloopschoen zich dichter bij de expander.Het is belangrijk dat u de juiste aandacht besteedt aan het opnieuw monteren van de rem wanneer deze wordt gedemonteerd.Als u dit niet doet, kan dit leiden tot krachtig remmen en mogelijk vastlopen.

Wrijvingsremmende remmen gebruiken een wrijvingsklevend materiaal om kracht op de trommel uit te oefenen.Dit wrijvingsadhesiemateriaal helpt de remmen kracht uit te oefenen op de band, maar kan tijdens het remmen vervorming en trillingen veroorzaken.De wrijvingsremmende remtrommels kunnen er ook voor zorgen dat de bestuurder meer kracht op het rempedaal uitoefent dan nodig is om de auto tot stilstand te brengen.

Zelfaanbrengende remtrommeltypen hebben twee hoofdcomponenten: de achterplaat en het ankersteunpunt.Het ankersteunpunt, dat zich tegenover de expandereenheid bevindt, dient als scharnier voor de schoenen.Deze achterplaat biedt ondersteuning voor de cilinderexpander en is vaak gemaakt van geribbeld staal.Het ankersteunpunt fungeert tevens als stofscherm voor de remtrommel en remschoenconstructie.

Retourveren

Een terugstelveer is een beweegbaar onderdeel dat wordt gebruikt om de remschoenen tegen te houden nadat de wielcilinder de druk van het remsysteem heeft vrijgegeven.Afhankelijk van het systeemontwerp kunnen terugstelveren aan zowel de sleep- als de voorloopschoenen worden bevestigd of op een centraal punt worden verankerd.Sommige trommelremsystemen gebruiken een enkele veer en andere maken gebruik van een lange, stijve metalen staaf die in een U-vorm is gebogen.De onderste uiteinden van de veer zijn verbonden met de sleepschoen en de bovenste uiteinden van de U-vorm zijn bevestigd aan de leidende schoen.

De voorloopschoen beweegt in de tegenovergestelde richting van de trommel wanneer de rem wordt toegepast, waardoor de schoenen met een grotere druk tegen het binnenoppervlak van de trommel drukken.Dit servo-effect staat bekend als het zelfversterkende effect.Een wielcilinder herbergt een zuiger en hydraulische druk duwt de schoenen tegen het binnenoppervlak van de trommel.Beide terugstelveren moeten regelmatig worden afgesteld en zijn dus essentieel voor een goed functionerend remsysteem.

De terugstelveer en de zuigers zijn twee essentiële onderdelen van een trommelrem.Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, wordt remvloeistof in de wielcilinder geperst om de remschoenen tegen de trommel te duwen.Terugstelveren trekken ze terug naar hun rustposities.Wanneer de rem wordt losgelaten, brengen terugstelveren de remschoenen weer op hun plaats.De terugstelveer is het laatste onderdeel van een remsysteem en het meest gebruikte type.

Terwijl de zuiger en de terugstelveren werken om de rem in werking te stellen, grijpt de trommel niet onmiddellijk in de schoenen.Ze moeten eerst worden samengedrukt voordat de schoenen richting de trommel kunnen bewegen.Hybride schijf-trommelsystemen remmen daarentegen alleen met schijven bij lichte pedaaldruk.Dit type remsysteem vereist een speciale doseerklep om te voorkomen dat de hydraulische druk de voorste remklauwen bereikt totdat de terugstelveren zijn overwonnen.

Remblokken

Er zijn twee hoofdtypen remtrommels: vast en los.Afhankelijk van het type voertuig wordt dit laatste toegepast bij zwaardere voertuigen.Beide zijn ontworpen om effectief te zijn bij het voorkomen van wiel-cilinderweerstand en het verminderen van voertuiggeluid.Vaste trommels zijn voorzien van een rotor en schijfachtige schoenexpanders komen vaker voor in auto's.Beide typen hebben echter unieke kenmerken.

Inwendig uitzettende trommels hebben bijvoorbeeld een lagere remkracht dan hun ijzeren en stalen tegenhangers.Automatische versnellingsbakken geven over het algemeen de voorkeur aan inwendig uitzettende trommels, terwijl trommels de voorkeur hebben voor handgeschakelde versnellingsbakken.Trommelremmen worden vaak gebruikt op de achterwielen van voertuigen en vormen een aanvulling op het schijfsysteem aan de voorzijde.De mechanische handrem is compatibel met trommelremmen.

Wanneer hij tegen de trommel wordt gedrukt, beweegt de voorloopschoen in dezelfde richting als de trommel, en de sleepschoen beweegt in de tegenovergestelde richting.Dit effect staat bekend als het servo-effect en zorgt ervoor dat de schoenen met grotere kracht tegen de trommel drukken.Bij een typisch remsysteem beweegt de voorste schoen naar voren in de richting van de trommel, terwijl de achterste schoen naar achteren beweegt.Over het algemeen worden trommelremmen op de achterkant van personenauto's geïnstalleerd.

Wat zijn de 2 meest voorkomende typen remtrommels, en waarin verschillen ze?Om problemen te voorkomen moeten de remmen regelmatig worden gecontroleerd.Als u dit niet doet, kan dit leiden tot remvervaging.Remvervaging wordt veroorzaakt door oververhitting van de remcomponenten en een combinatie van deze factoren.De inwendig uitzettende remtrommels kunnen bijvoorbeeld in diameter uitzetten als gevolg van thermische uitzetting.Ter compensatie moeten de schoenen verder bewegen of moet de bestuurder het rempedaal iets harder intrappen.

Santa Brake is een fabriek voor remschijven en remblokken in China met meer dan 15 jaar productie-ervaring.Santa Brake covers grote arrangement remschijven en remblokken producten.Als professionele fabrikant van remschijven en remblokken kan Santa Brake producten van zeer goede kwaliteit aanbieden tegen zeer concurrerende prijzen.

Tegenwoordig exporteert Santa Brake naar meer dan 20 landen en heeft het meer dan 50 tevreden klanten over de hele wereld.