I. Huidige normen van de Chinese remvoeringindustrie voor auto's.
GB5763-2008 Remvoeringen voor auto's
GB/T17469-1998 “Evaluatie van wrijvingsprestaties van remvoeringen in de auto-industrie Kleine proefbanktestmethoden
GB/T5766-2006 “Rockwell-hardheidstestmethode voor wrijvingsmaterialen
JC/T472-92 “Automatische schijfremblokassemblage en trommelremschoenassemblage schuifsterktetestmethode
JC/T527-93 “wrijvingsmateriaal brandende vectortestmethode
JC/T528-93 “testmethode voor wrijvingsmateriaal, aceton, oplosbare materie
JC/T685-1998 “Testmethode voor dichtheid van wrijvingsmateriaal
QC/T472-1999 “Remvoeringen voor auto's, weerstand tegen water, zout water, olie en remvloeistof prestatietestmethode
QC/T473-1999 “Testmethode voor de interne schuifsterkte van remvoeringmaterialen voor auto's
QC/T583-1999 Testmethode voor schijnbare porositeit van remvoeringen van auto's
QC/T42-1992 “Evaluatie van oppervlakte- en materiaaldefecten van wrijvingsblokken voor schijfremmen van auto’s na testen
Ten tweede, het internationale standaardsysteem van de remvoeringindustrie.
Buitenlandse rem-, transmissievoering (blok) en assemblagenormen zijn voornamelijk Europese series, de Amerikaanse serie, Japan (Japan Automobile Manufacturers Association-normen) en ISO-serie, ISO-serie is voornamelijk ontwikkeld met verwijzing naar Europese normen.
Amerikaanse normen zijn voornamelijk SAE, FMVSS, AMECA, enz.
Europese normen voornamelijk voor regelgeving zoals AK (zoals AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
Japanse normen zijn JASO en JIS D.
Amerikaanse en Europese normen zijn grofweg onderverdeeld in host-ondersteuning met zoals FMVSS in FMVSS121, 122, 105, 135 en AMECA en R13, R13H en ISO11057, dressing (aftermarket) standaarden zoals SAE2430, TP121, R90 en voldoen aan de minimale eisen van ECERl3 , enz..
Geen verplichte normen in de Verenigde Staten, maar moeten vóór verkoop worden goedgekeurd, Europa voor de regelgevende markt moet vóór verkoop EMARK-certificering hebben.
ISO15484-2005 (DIS) is voornamelijk gebaseerd op de oorspronkelijke mondiale specificaties en ontwikkeld, onder verwijzing naar SAE, JASO, JIS D, ECE R90, en biedt kwaliteitscontrole-eisen, is een completere standaard voor wrijvingsmateriaal voor auto's.
Vanuit de internationale en buitenlandse ontwikkelde automobiellanden wordt aanzienlijk belang gehecht aan de remvoeringnormen, is er een speciale organisatie die verantwoordelijk is voor, met verwijzing naar de internationale praktijk, moeten de Chinese remvoeringnormen ook worden toegeschreven aan de auto-industrie, en de gevestigde orde van een speciale subcommissie die zich met de werkzaamheden gaat bezighouden, om de naleving van internationale normen, zoals.
(1) ISO-organisatie
ISO-remvoeringen gerelateerd aan effectieve normen voor remvoeringen voor auto's 21 en 1 mondiale normen, en 6 gerelateerde normen, de remvoeringnormen ontwikkeld door TC22/SC2/WG2, de WG2-werkgroep voor SC2 in de vijf werkgroepen in de grootste werkgroep, omdat remvoeringen die betrokken zijn bij veiligheid en milieubescherming vanaf 2005 met meer personeel werden gevuld en achtereenvolgens zes normen ontwikkelden.
(2) Europa
Europees standaardsysteem voor remvoeringen een verordening, ontwikkeld door de WP29, WP29 volledige naam van het World Vehicle Regulations Coördinatie Forum van de Verenigde Naties (ook wel UN/WP29 genoemd), specifiek verantwoordelijk voor ECE-voorschriften en de implementatie van de herziening van het werk van de WP29 heeft een automobielcomité GRRF om automobielvoorschriften, remvoeringvoorschriften en normen te ontwikkelen die zijn ontwikkeld door de FEMFM-organisatie.Regelgeving voor remblokken met betrekking tot ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90.
(3) Japan
De Japanse normen voor remvoeringen zijn JIS en JASO, JISJ Japan Industrial Standards Survey-norm, JASO is de Japanse norm voor de auto-industrie.De Japanse JIS-normen voor auto's zijn momenteel in totaal 248. JIS voor remvoeringen voor auto's heeft 13 items die verantwoordelijk zijn voor%.
De Japan Automobile Standardization Organization (JASO) heeft een zeer solide organisatie opgezet, volgens verschillende specialiteiten en vakgebieden de overeenkomstige technische commissie opgericht (dwz het ministerie), waaronder: remmen, veiligheid, carrosseriechassis, elektrische apparatuur, motoren, standaardonderdelen, materialen, tweewielige motorfietsen, voertuigprestaties;elke technische commissie en richtte een wisselend aantal subtechnische commissies op (dat wil zeggen, subsecties zullen dat doen).Die een remvoeringtak heeft, bestaande uit een fabriek voor auto's, onderdelen en frictiematerialen.Het totale aantal Japanse JASO-normen bedraagt momenteel 297. Daaronder bevinden zich 20 remvoeringen.Houd rekening met %.
(4) Verenigde Staten
Amerikaanse remvoeringnormen van de American Society of Automotive Engineers (Society of Automotive Engineers, ook wel SAE genoemd) zijn verantwoordelijk voor de ontwikkeling van SAE-onderzoeksobjecten zijn auto's, vrachtwagens en technische voertuigen, vliegtuigen, motoren, materialen en productie, enz. SAE normen ontwikkeld door de gezaghebbende, op grote schaal gebruikt door de auto-industrie en andere industrieën, en een aanzienlijk aantal daarvan zijn overgenomen als de nationale normen van de Verenigde Staten.Momenteel heeft SAE meer dan 84.000 leden in 97 landen en worden jaarlijks meer dan 600 standaarddocumenten voor de automobiel- en ruimtevaarttechniek toegevoegd of herzien.Onder hen zijn er 17 normen met betrekking tot remvoeringen.
Ten derde, van de bovengenoemde internationale en buitenlandse geavanceerde normen, hebben de Chinese normen en buitenlandse geavanceerde normen een grote kloof tussen.
1, het standaardisatiewerk is relatief laat.Productnormen zijn ondernemingen die zich bezighouden met productie en exploitatie moeten voldoen aan de hoogste technische wetgeving, maar ook aan de belangrijkste factoren die verband houden met de technische vooruitgang en een gezonde ontwikkeling van de industrie.Downstreamgebruikers van de steeds strengere arbeidsomstandigheden van frictiematerialen in de industrie blijven hogere technische eisen stellen, om technische normen het concept van wetenschappelijke, geavanceerde indicatoren en operationele vereisten te laten weerspiegelen en de markt te standaardiseren, om de functie van internationale normen te bereiken , maar moet ook “gelijke tred houden met de tijd”, regelmatig of onregelmatig, om nieuwe normen de definitie en oude normen te laten herzien.Maar door institutionele beperkingen en gebrek aan geld is het normalisatiewerk door de jaren heen ernstig achtergebleven bij de technologische vooruitgang van de industrie en de productverbetering van de feitelijke, de eenheid van bestaande normen, de autoriteit van een serieuze uitdaging, maar ook bij het technisch beheer van de industrie en de ontwikkeling van internationale markten brengen veel moeilijkheden met zich mee.
2, geen rem, transmissievoering (blok) en montage van het standaardsysteem.
3, de bestaande standaard technische eisen en testmethoden zijn nog steeds in de kleine steekproef, statische testomstandigheden en buitenlandse normen om het daadwerkelijke remmen te simuleren en de 1:1 monstertestkloof is groot.
4, de urgentie van het aannemen van de standaard.Na het betreden van de 21e eeuw, de terugkeer van China naar de WTO, het tempo van de internationale handelstransacties versneld, blijft de Chinese nationale economie zich snel ontwikkelen.Institutionele reorganisatie van onze overheidsdepartementen, het voormalige Staatsbureau voor Bouwmaterialen werd afgeschaft.De hervorming van het systeem van staatsbedrijven werd voltooid.Maar de oorspronkelijke technische focuseenheid voor de normalisatie van remblokken is niet verder verduidelijkt, wat ertoe heeft geleid dat de herziening van de Chinese normen voor wrijvingsmaterialen ooit tot stilstand was gekomen.In de afgelopen 5 tot 6 jaar zijn rem-, transmissievoering (blok) en assemblage (wrijvingsmaterialen) van ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE en andere internationale normen en buitenlandse geavanceerde normen en voorschriften voortdurend bijgewerkt.De kloof tussen China en buitenlandse normen is opnieuw groter geworden.Om zich aan te passen aan de ontwikkeling van de binnenlandse en internationale markteconomie, om de handelsuitwisselingen met de internationale gemeenschap beter te versterken, is de reconstructie van de nationale subtechnische commissie voor rem-, transmissievoering (blok) en assemblage (wrijvingsmaterialen) dringend geworden, Dat is de huidige rem-, transmissievoering (blok) en assemblage-industrie die de hoogste prioriteit in China heeft.
5, remproducten, hoewel er nationale normen, industrienormen, geavanceerde buitenlandse normen zijn, hebben een volledig assortiment ISO, SAE, JASO en Europese ECER-, EEG-voorschriften, enz., onze nationale industrienormen vergeleken met het standaardniveauverschil zijn groot , niet bevorderlijk voor productdeelname aan de internationale concurrentie, en het bestaande standaardsysteem is niet gezond, er zijn meer methodologische normen die niet perfect zijn.Nationale productnormen op een laag niveau, resulterend in wanordelijke concurrentie in de industrie, en verschillende formuleringen van bedrijven, verschillende productietechnologieën, sommige testmethoden voldoen niet aan de productiebehoeften, sommige moeten worden verbeterd.
6, de internationaal bekende productiebedrijven voor wrijvingsmaterialen zijn TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo, enz., elke onderneming is 100% productie van wrijvingsmaterialen voor auto's, de jaarlijkse omzet bedraagt meer dan 5 miljard yuan, de implementatie van normen voor de basis-SAE J- en ECE-voorschriften en AK-normen.
Ten vierde zijn er de bestaande testinstellingen voor remvoeringen in China.
Bestaande nationale gekwalificeerde testinstellingen voor wrijvingsmaterialen voor het Nationaal Centrum voor het testen van niet-metaalhoudende minerale producten, het National Auto Parts Testing Center (Changchun);andere provinciale niveaus zijn het Zhejiang Auto Parts Testing Center, Hubei, Shandong, Fujian, Gansu, Chongqing, enz., die eerdere zaken uitvoerden voor het Zhejiang Auto Parts Testing Center, de zaken zijn nog steeds beter dan het Nationale Centrum voor niet-metaalhoudende minerale producten testen (Xianyang).
V. De bestaande testapparatuur en normen voor remvoeringen in China
China's bestaande remvoeringen zijn effectieve normen en zijn alleen verplicht GB5763-1998.
De herhaalbaarheid van de testapparatuur van de eenheden is zeer slecht, omdat de testmachine met vaste snelheid een niet-standaard uitrusting is, vooral omdat het testschijfmateriaal niet gestandaardiseerd is, de provinciale testbureaus op de testmachine niet zijn gekalibreerd of alleen het instrument voor kalibratie, en operators zijn niet speciaal opgeleid, testmonsters van verschillende groottes, het eerste malen is niet voltooid, temperatuurregeling is niet aanwezig, de snelheid van de testmachine is anders, in combinatie met verschillende fabrikanten van testmachines, de fout van de testmachine Groot tot 15-30% (in de jaarlijkse testvergelijking en vergelijking van de waardplanten), het testen van machinefabrikanten zonder metrologielicentie, enz.. Alleen testapparatuur uniforme kalibratie- en wrijvingsschijf met dezelfde batch gietmaterialen en dezelfde batch oppervlaktebehandeling om krijg de resultaten zullen vergelijkbaar zijn.
Santa is een professionele fabrikant van remblokken en -schijven voor auto's in China, met 15 jaar opgebouwde ervaring.
Posttijd: 07-02-2022