De voor- en nadelen van schijfremmen versus trommelremmen

Als het om remmen gaat, hebben trommels en schijven allebei onderhoud nodig.Over het algemeen gaan trommels 150.000-200.000 mijl mee, terwijl parkeerremmen 30.000-35.000 mijl meegaan.Hoewel deze cijfers indrukwekkend zijn, is de realiteit dat de remmen regelmatig onderhoud nodig hebben.Hier zijn de voor- en nadelen van beide.U moet weten welke geschikt is voor uw voertuig.Blijf lezen voor meer informatie!

Schijfremmen zijn duurder dan trommelremmen

Een belangrijk voordeel van schijfremmen is dat ze een hogere energieconversie hebben dan trommelremmen.Dit komt door het grotere oppervlak en het open ontwerp van de schijfremmen, waardoor ze beter in staat zijn warmte af te voeren en vervaging tegen te gaan.In tegenstelling tot trommelremmen bieden schijven echter niet zo'n lange levensduur als trommelremmen.Omdat ze veel bewegende delen hebben, genereren schijfremmen bovendien meer geluid dan trommels.

Schijfremmen hebben het voordeel dat ze gemakkelijker te onderhouden zijn.Ze zijn gemakkelijker te vervangen dan trommelremmen en de rotoren zijn gemakkelijker te onderhouden.Ze hoeven slechts elke 30.000 tot 50.000 kilometer vervangen te worden.Als u echter enige kennis van auto-onderhoud heeft, kunt u de reparaties zelf uitvoeren.Als u niet zeker weet of u de rotor moet vervangen, kunt u de instructies van de fabrikant voor het vervangen van de remblokken raadplegen.

Schijfremmen kosten meer dan trommelremmen.Dit komt grotendeels door het feit dat schijfremmen moeilijker te vervaardigen zijn dan trommelremmen.Bovendien hebben schijfremmen een beter koelvermogen dan trommelremmen, wat belangrijk is voor auto's met krachtige remsystemen.Maar schijfremmen zijn niet zonder nadelen.Het is bijvoorbeeld veel minder waarschijnlijk dat schijfremmen remvervaging ontwikkelen.En omdat ze dichter bij de pads zitten, is de kans kleiner dat ze oververhit raken.Schijfremmen zijn ook zwaarder, wat aanpassingen in de toekomst zal beïnvloeden.

Schijfremmen zijn ook duurder om te produceren.Voor sommige bestuurders kunnen ze echter goedkoper zijn.Schijfremmen zijn beter geschikt voor voertuigen met een groot volume, maar de kosten voor de installatie en het onderhoud ervan zijn veel hoger.Als je op zoek bent naar een nieuwe rem, zijn schijven wellicht een betere keuze.Schijven zijn echter niet de enige overweging waarmee u rekening moet houden.Een kwaliteitstechnicus kan een aanbeveling doen die het beste is voor de prestaties van uw auto.

Schijfremmen hebben een slijtagelimiet

Hoewel een schijf meerdere jaren mee kan gaan, varieert de daadwerkelijke slijtage van een rem, afhankelijk van het gebruiksniveau en het type schijf.Sommige schijven slijten sneller dan andere, en de slijtagelimiet van schijven is anders dan die van trommelremmen.Schijfremmen zijn ook duurder, maar de totale kosten zijn lager dan die van trommelremmen.Als u overweegt uw remmen te upgraden, zijn daar verschillende redenen voor.

De meest voorkomende reden waarom schijfremmen vervangen moeten worden, is oververhitting.Warmte zet het gas uit, dus wanneer de rotor wordt bediend, trekt de zuiger niet helemaal terug.Het gevolg is dat de schijven gaan schuren.De elektroden moeten worden vervangen nadat deze limiet is bereikt.Als u merkt dat de remblokken te versleten zijn, kan het probleem bij de remklauwen liggen.Als de remklauwen slecht zijn, moeten de remmen mogelijk worden vervangen.

Schijfremschijven hebben een slijtagelimiet.De dikte van de remschijf zal slijten op basis van verschillende factoren.Deze factoren zijn onder meer het gewicht van de berijder, het remgedrag, het terrein waarop u rijdt en andere omstandigheden.Schijfremmen mogen nooit voorbij de minimale dikte worden gebruikt.Als de rotoren te dun of ernstig gebogen zijn, moet u ze zelfs laten vervangen.Als ze te dik zijn, zul je de schijf zelfs sneller verslijten dan je remblokken!

Het uitvoeren van een schijfremrotorinspectie is relatief eenvoudig.Dit kunt u doen door de schijf met uw vinger aan te raken en deze langs het oppervlak van het remmechanisme te bewegen.U kunt zien of een schijf zijn slijtagelimiet heeft bereikt door groeven in het oppervlak van de schijf op te merken.Deze slijtagegrens is vier millimeter en een schijf moet vervangen worden om zijn efficiëntie te behouden.Als uw remblokken te dun zijn, gaan ze niet zo lang mee als een standaardband.Door deze eenvoudige onderhoudscontroles uit te voeren, kunt u het beste uit uw remsysteem halen.

Trommelremmen hebben een slijtagelimiet

De slijtagelimiet van een trommelrem is een maatstaf voor hoeveel een rem veilig kan verslijten.Dit zijn de trommels achterop vrachtwagens en bestelwagens.Als de remmen beginnen te verslijten, kan de bestuurder trillingen in het stuur en het pedaal opmerken.Elke trommelrem heeft een slijtagelimiet.Als de slijtagelimiet wordt overschreden, worden de remmen onveilig en mogelijk zelfs illegaal.Deze slijtagegrens is meestal op het buitenoppervlak van de remtrommel gestempeld.Om de slijtage van de remtrommel te meten, meet u de diameter van de binnenkant van de trommel.Trek vervolgens de diameter af van de meting.

Over het algemeen hebben trommels een slijtagelimiet van 0,090″.Deze dikte is het verschil tussen de diameter van de nieuwe trommel en de wegwerpdiameter.Drums mogen niet dunner worden gedraaid dan deze limiet.Een dunnere trommel kan een probleem veroorzaken wanneer de remvoeringen te snel beginnen te verslijten.Hierdoor zullen de remmen warm en koud worden, waardoor de remefficiëntie afneemt.Bovendien kan hitte ervoor zorgen dat het rempedaal pulseert.

Als gevolg hiervan kunnen de remmen grijpbaar worden als ze roestig, koud of vochtig zijn.Wanneer dit gebeurt, kunnen de remmen te grijperig worden.Door dit vastgrijpen kunnen de remmen gaan slippen wanneer u het pedaal loslaat.Het tegenovergestelde van vervagen is het zelf toepassen van remmen.Door de hoge remblokwrijving oefenen de remmen zelf meer kracht uit dan nodig is.

In tegenstelling tot schijfremmen hebben trommelremmen een slijtagelimiet en moeten ze zo snel mogelijk worden vervangen.Deze limiet is voor elk model verschillend.Sommige voertuigen gebruiken trommelremmen bij lichte pedaaldruk, terwijl andere een hybride schijf-trommelsysteem hebben.Een hybride schijf-trommelrem gebruikt alleen schijven bij lichte pedaaldruk.Een doseerklep voorkomt dat de voorste remklauwen een maximale hydraulische druk bereiken totdat de schoenen de terugstelveren hebben bereikt.

Ze hebben regelmatig onderhoud nodig

Of u nu een vrachtwagen, bus of bouwmachine bezit, trommelremmen hebben regelmatig onderhoud nodig om ze optimaal te laten werken.Als u ze niet onderhoudt, kan dit leiden tot een catastrofale remstoring, waardoor uw leven en anderen in gevaar komen.Om deze problemen te voorkomen, moet u uw remmen regelmatig inspecteren en reinigen.Regelmatige inspectie en reiniging kunnen stilstandtijd tot een minimum beperken en de levensduur van uw remmen maximaliseren.Houd er echter rekening mee dat routinematige inspecties en reinigingen de noodzaak van regelmatig onderhoud niet vervangen.

Als u een handleiding of video heeft, kunt u internet gebruiken voor meer informatie over het onderhoud van trommelremmen.Controleer voordat u begint of uw remschoenen correct zijn geïnstalleerd.Als ze niet correct zijn geïnstalleerd, zullen ze sneller verslijten dan nieuwe.Als u nieuwe schoenen moet installeren, kunt u deze voorzichtig opnieuw installeren door een handleiding te volgen.Maak ook de remschoenen schoon om roest en ander vuil te verwijderen.

Bovendien moet u regelmatig de hulpcilinder van de remmen controleren.Een kleine hoeveelheid vocht is normaal, maar als u een ophoping van vloeistof waarneemt, moet u de cilinder vervangen en het systeem ontluchten.Nadat u dat heeft gedaan, kunt u veilig de parkeerrem aantrekken.Als u een piepend geluid waarneemt, betekent dit dat de remblokken versleten zijn en metaal-op-metaal contact maken met de trommel.

Terwijl trommelremmen onderhoud nodig hebben, hebben luchtschijfremmen de voorkeur voor nieuwe vrachtwagens.Vergeleken met trommelremmen kunnen ADB's tot de helft van de levensduur van de truck besparen en het aantal overtredingen buiten dienst aanzienlijk verminderen.Luchtschijfremmen hebben ook minder nadelen, zoals een grotere duurzaamheid.Vergeleken met trommelremmen vereisen luchtschijven minder aanpassingen en verlagen ze het brandstofverbruik van de truck niet.

Ze hebben een slijtagelimiet

Er is een maximale hoeveelheid slijtage die een trommel kan verdragen voordat deze moet worden vervangen.De meeste drums zijn vervaardigd met voldoende dikte om 0,090″ slijtage aan te kunnen.Dat is het verschil tussen de nieuwe diameter van de trommel en de weggegooide diameter.Als de slijtagegrens wordt overschreden, functioneren de remmen niet meer goed.Het kan ook leiden tot kromtrekken en verminderde remprestaties.Bovendien kan dit leiden tot pulsaties van het rempedaal.Om dit te voorkomen, is het belangrijk om de richtlijnen van de fabrikanten te volgen.

Het oppervlak van een remtrommel is onderhevig aan hittecontrole.Het is niet ongebruikelijk dat remmen verkleuren of onrond worden, vooral als ze niet op de juiste manier zijn opgeslagen.Het oppervlak van de trommel wordt verwarmd en vervolgens afgekoeld als de rem wordt toegepast.Warmtecontrole is normaal tijdens normaal gebruik en heeft geen invloed op de prestaties van de rem.Als er echter barsten of harde plekken in het oppervlak verschijnen, moet u de rem vervangen.

Trommelremmen bevinden zich doorgaans aan de achterkant van vrachtwagens en bestelwagens.Een lekkende asafdichting kan ertoe leiden dat tandwielolie in contact komt met de remvoeringen en deze kapot maakt.Gelukkig zijn fabrikanten overgestapt op niet-asbestbekledingen om het optreden van dit probleem te voorkomen.Versleten lagers en assen kunnen er ook voor zorgen dat een rem gaat lekken, waardoor onderhoud aan de achteras nodig is.Als deze problemen zich voordoen, moet u de remmen en voeringen vervangen.

In tegenstelling tot schijfremschijven kunnen trommels niet van een nieuw oppervlak worden voorzien.Een gelijmde trommel kan echter worden gerepareerd als de versleten voering slechts 1,5 mm verwijderd is van de klinknagelkop.Op dezelfde manier, als de voering van een trommel aan een metalen onderdeel is gehecht, moet deze worden vervangen als deze 3 mm dik of meer is.Het vervangingsproces is eenvoudig: verwijder de drumdop en vervang deze door een nieuwe.

Santa Brake is een fabriek voor remschijven en remblokken in China met meer dan 15 jaar productie-ervaring.Santa Brake covers grote arrangement remschijven en remblokken producten.Als professionele fabrikant van remschijven en remblokken kan Santa Brake producten van zeer goede kwaliteit aanbieden tegen zeer concurrerende prijzen.

Tegenwoordig exporteert Santa Brake naar meer dan 20 landen en heeft het meer dan 50 tevreden klanten over de hele wereld.